Ventes de voitures électriques en Europe : réelle croissance ou illusion passagère ?

Les ventes de voitures électriques en Europe connaissent un regain d’intérêt depuis le début de l’année 2025. Après une période difficile en 2024, où les immatriculations avaient dès lors stagné, le premier trimestre de cette année a vu près de 610 000 véhicules électriques enregistrés, marquant une belle progression de 27% par rapport à l’année précédente. Cette embellie soulève toutefois des interrogations quant à la durabilité de cette croissance. Loin d’une dynamique homogène, les ventes dépendraient en grande partie des flottes d’entreprise plutôt que des acheteurs individuels, un phénomène qui laisse entrevoir des tensions sur la pérennité du marché.

Ventes de voitures électriques en Europe : un chiffre en trompe-l’œil ?

La flambée des ventes, bien que réjouissante en surface, dissimule une réalité plus complexe. Selon une étude du journal économique allemand Handelsblatt, la majorité de ces immatriculations sont le résultat d’achats effectués par des entreprises, tandis que l’intérêt des particuliers semble s’estomper. Pour mieux saisir ce paradoxe, examinons la répartition des ventes entre les différents segments de marché.

Un marché dominé par les entreprises

Avec moins d’un tiers des ventes de véhicules électriques réalisées par des particuliers, le marché semble davantage stimulé par des obligations réglementaires destinées aux flottes d’entreprise. Ces conditions ont conduit à une demande artificiellement élevée qui a contribué à gonfler les chiffres. Par exemple, la Volkswagen ID.7 fait figure d’illustration : sur 18 800 ventes, plus de 16 000 unités ont été acquises par des sociétés. Ce décalage signifie que la demande réelle des consommateurs demeure sous-étudiée.

Un coup dur pour les constructeurs allemands

Les marques allemandes, telles qu’Audi et BMW, sont particulièrement touchées par cette tendance. Les données montrent qu’Audi ne parvient à vendre que 7% de ses voitures électriques à des clients privés, témoignant d’une chute significative par rapport aux 11% de l’année précédente. La distinction est d’autant plus présente lorsque l’on compare à leurs modèles thermiques, qui séduisent encore les acheteurs.

Des ventes tactiques pour simuler la croissance

Il est également à noter que certaines marques recourent à des immatriculations tactiques, souvent réalisées directement par les constructeurs ou leurs concessionnaires pour améliorer les chiffres de vente. Exemple : chez Opel, ces ventes représentent jusqu’à 53% des immatriculations de véhicules électriques. Cela remet en question la fiabilité des données de vente et souligne la nécessité de considérer l’achat par les particuliers comme un indicateur crucial de la demande.

Les enjeux de l’adoption par les particuliers

Les particuliers hésitent à passer à l’électrique en raison de divers freins. Parmi ceux-ci, le prix d’achat demeure le plus significatif. La différence de coût par rapport aux motorisations classiques reste trop élevée pour un large passage à l’électrique. On observe cependant des succès commerciaux dans les modèles abordables, comme la Renault 5 E-Tech à partir de 27 990 euros et la Citroën ë-C3 à 23 300 euros, qui attirent un public plus large.

De l’espoir avec les modèles accessibles

L’avenir pourrait apporter des changements significatifs. L’année à venir s’annonce prometteuse avec l’arrivée de nouvelles citadines électriques autour de 25 000 euros. Le groupe Volkswagen mise sur plusieurs modèles stratégiques, dont la Cupra Raval et la futur ID.2. Ces véhicules pourraient convaincre un plus grand nombre de particuliers de faire le saut vers l’électrique.

FAQ

• Pourquoi le marché électrique est-il dépendant des flottes d’entreprises ? Les réglementations de l’UE obligent les entreprises à adopter des véhicules électriques, créant ainsi une demande boostée.
• Les particuliers sont-ils réticents à acheter des véhicules électriques ? Oui, en raison du prix d’achat élevé et des inquiétudes sur l’autonomie et la dépréciation.
• Quels modèles attirent le plus les particuliers ? Les modèles comme la Dacia Spring et la Renault 5 E-Tech, accessibles en termes de prix, enregistrent un grand succès.
• Quels enjeux pour les constructeurs européens ? Ils doivent réagir rapidement pour séduire les particuliers et éviter une dépendance à un marché biaisé par les ventes professionnelles.
• Quelle sera l’importance de l’innovation tarifaire ? Une stratégie tarifaire agressive est essentielle pour rétablir l’équilibre et encourager une adoption plus large des véhicules électriques.