Peugeot 3008 : dimensions et volume du coffre

La Peugeot 3008 est sans doute l’un des SUV les plus vendus de France. Et quand on cherche à l’acheter ou simplement à comparer, la question du coffre revient presque toujours en premier. Combien de litres ? Quelles dimensions en centimètres ? Est-ce que les sièges rabattus donnent vraiment un plancher plat ? Et qu’est-ce qui change selon la motorisation ou la génération ? C’est exactement ce qu’on va décortiquer ici, sans détour.

Le volume du coffre de la Peugeot 3008 : les chiffres par génération

La 3008 a évolué significativement au fil des années, et son coffre avec elle. Voici un récapitulatif par génération pour que vous sachiez exactement à quoi vous en tenir selon le modèle qui vous intéresse.

Première génération (2009-2016) Le 3008 de première génération, au look encore très monospace, proposait un volume de coffre d’environ 432 litres sous la tablette. Sièges rabattus, on montait aux alentours de 1 400 litres. Correct pour l’époque, mais la forme peu cubique du coffre en limitait la praticité réelle.

Deuxième génération, dite Phase 1 et Phase 2 (2016-2023) C’est avec cette génération que le 3008 est devenu une vraie référence. Le volume grimpe à 520 litres sous la tablette, soit un bond de près de 90 litres par rapport à la génération précédente. Les sièges rabattus offrent jusqu’à 1 482 litres. La forme plus carrée du coffre et l’arrivée d’un plancher modulable ont considérablement amélioré la praticité au quotidien. C’est la génération la plus répandue sur le marché de l’occasion aujourd’hui.

Troisième génération (2024 et au-delà) Le nouveau 3008 adopte une ligne fastback plus affirmée et un gabarit revu à la hausse : 4,54 m de long, 1,89 m de large, 1,64 m de haut. Malgré ce design de SUV-coupé qui aurait pu pénaliser le coffre, Peugeot a réussi à maintenir les 520 litres standard. La capacité maximale monte même à 1 670 litres sièges rabattus, un gain appréciable.

Les dimensions du coffre en centimètres (Phase 2, génération de référence)

Pour ceux qui veulent vérifier si leur poussette, leurs valises ou leur matériel de sport vont rentrer, voici les mesures précises du coffre de la 3008 (2e génération, la plus courante) :

La largeur de 105 cm entre les passages de roues est un vrai point fort : elle permet de glisser une poussette sans la démonter, de charger des sacs de sport côte à côte ou de caler des cartons larges sans les incliner. La hauteur sous pavillon de 97,4 cm est également généreuse et permet d’empiler facilement.

Sièges rabattus : plancher plat ou pas ?

C’est une question que beaucoup se posent, et la réponse est oui, à condition d’utiliser le plancher de coffre modulable en position haute. La banquette arrière se rabat en fractionné 1/3-2/3, ce qui permet de combiner espace de chargement d’un côté et place assise de l’autre. En position entièrement rabattue avec plancher en position haute, on obtient une surface de chargement parfaitement plane sur 186 cm de longueur. Idéal pour un déménagement express ou le transport de matériaux de bricolage.

Le double plancher ajustable est d’ailleurs l’une des grandes forces du 3008 face à la concurrence : en position haute, il crée un espace de rangement discret sous le plancher d’environ 50 litres supplémentaires, parfait pour y glisser les câbles de recharge, une trousse de premiers secours ou des objets de valeur hors de vue.

Coffre du 3008 hybride rechargeable : attention à la perte de volume

C’est un point que beaucoup oublient de vérifier avant l’achat. Sur les versions hybride rechargeable (PHEV), la batterie est logée sous le plancher du coffre, ce qui réduit le volume disponible. Le coffre passe à environ 395 à 410 litres en configuration standard, contre 520 litres sur les versions thermiques. Sièges rabattus, on descend aux alentours de 1 350 litres.

Ce n’est pas rédhibitoire pour un usage familial standard, mais c’est un écart de près de 110 litres qu’il faut anticiper si vous transportez régulièrement des objets volumineux. En revanche, la bonne nouvelle c’est que la version e-3008 100 % électrique conserve les 520 litres intacts, les batteries étant intégrées sous le plancher sans empiéter sur l’espace de chargement. Un vrai tour de force technique.

Si vous hésitez encore entre les différentes versions et finitions, sachez qu’il existe des variantes à éviter selon vos usages : consultez ce guide détaillé sur les versions de Peugeot 3008 à éviter en 2025 avant de vous décider.

Comparatif avec les principaux concurrents

Le 3008 est bien placé dans son segment, mais voyons comment il se positionne réellement face à ses rivaux directs :

Le 3008 ne domine pas le tableau en volume brut, mais il compense largement par la forme très cubique de son coffre et son seuil de chargement bas, deux caractéristiques qui facilitent énormément l’utilisation quotidienne. Dans les faits, son espace utile réel est souvent supérieur à ce que les chiffres seuls laissent entendre.

Les atouts pratiques du coffre du 3008 au quotidien

Au-delà des chiffres, le coffre du 3008 a été pensé pour être véritablement utile. Quelques points qui font la différence dans la vie de tous les jours :

Le seuil de chargement se situe à environ 65 cm du sol, une hauteur ergonomique qui évite de se casser le dos pour charger les courses ou les bagages.

Les points d’ancrage au sol permettent de sécuriser les bagages et d’éviter qu’ils bougent en virage, ce que les familles avec enfants apprécient particulièrement.

La tablette de coffre escamotable libère de la hauteur en un geste quand on en a besoin.

L’éclairage du coffre est présent dès les finitions de milieu de gamme et rend le chargement nocturne beaucoup plus confortable.

Avant chaque grand voyage avec un coffre bien chargé, pensez également à vérifier l’état de vos pneumatiques. Un pneu fatigué sous une charge importante peut représenter un risque sérieux, notamment sur autoroute. Le guide sur les pneus craquelés : causes, dangers et solutions vous donnera toutes les clés pour évaluer leur état avant le départ.

Le 3008 dans l’histoire de Peugeot

Le Peugeot 3008 est un modèle qui symbolise parfaitement la capacité de Peugeot à se réinventer. La marque au lion, l’une des plus anciennes de l’industrie automobile mondiale, compte parmi les grandes marques de voitures françaises depuis 1900. Et le 3008, depuis son lancement en 2009, est devenu l’un de ses porte-étendards les plus modernes.

FAQ : les questions les plus posées sur le coffre du Peugeot 3008