Le calcul du malus écologique repose sur la date de première immatriculation en France, les émissions de CO₂ et la masse du véhicule. Pour estimer le coût avant un achat, notamment pour une voiture neuve ou importée, additionnez le malus CO₂ et, le cas échéant, le malus au poids. Ces taxes s’ajoutent aux autres frais de carte grise.
Les informations à réunir avant de simuler le malus
Munissez-vous du certificat d’immatriculation si le véhicule en possède un, ou de sa fiche d’homologation. La case V.7 indique les émissions de CO₂ en g/km, généralement selon la norme WLTP. La case G donne la masse en ordre de marche utilisée pour la taxe au poids. Ne la confondez pas avec la case G.1, qui correspond au poids à vide national et ne sert pas de référence pour ce calcul.
- la date de première immatriculation en France ;
- l’énergie et la motorisation : essence, diesel, hybride, E85, électrique ou hydrogène ;
- les émissions de CO₂ indiquées en V.7 ;
- la masse en ordre de marche indiquée en G ;
- la catégorie et la carrosserie du véhicule ;
- le statut du véhicule : neuf, occasion française ou occasion importée.
La fiche technique permet d’obtenir une estimation fiable. Deux véhicules portant le même nom commercial peuvent afficher des valeurs différentes. Une finition plus riche, des jantes plus grandes, une transmission intégrale ou certains équipements peuvent modifier la masse et les émissions homologuées. Vérifiez donc les données du véhicule précis, avec sa finition et sa motorisation, plutôt qu’une valeur correspondant au modèle de base.
Deux taxes distinctes qui peuvent se cumuler
Le malus CO₂, un montant lié aux émissions
Le malus CO₂ est une taxe progressive. Dans le barème 2026 présenté ici, il commence à 108 g/km, avec un montant de 50 €. En 2025, le seuil indiqué était de 113 g/km. Le montant augmente ensuite selon les paliers : 100 € à 110 g/km, 210 € à 115 g/km, 983 € à 130 g/km, 4 279 € à 150 g/km et 22 380 € à 170 g/km. À partir de 192 g/km, le montant maximal annoncé atteint 80 000 €.
| Émissions de CO₂ | Malus CO₂ indicatif en 2026 |
|---|---|
| 108 g/km | 50 € |
| 130 g/km | 983 € |
| 150 g/km | 4 279 € |
| 170 g/km | 22 380 € |
| 190 g/km | 76 800 € |
Le malus au poids, un calcul par tranches
La taxe sur la masse en ordre de marche se déclenche à partir de 1 500 kg en 2026, contre 1 600 kg en 2025. La totalité du poids n’est pas taxée au même tarif : chaque fraction relève d’une tranche différente. La case G inclut notamment 75 kg correspondant au conducteur.
| Fraction de masse concernée | Tarif |
|---|---|
| De 1 500 à 1 699 kg | 10 €/kg |
| De 1 700 à 1 799 kg | 15 €/kg |
| De 1 800 à 1 899 kg | 20 €/kg |
| De 1 900 à 1 999 kg | 25 €/kg |
| À partir de 2 000 kg | 30 €/kg |
Pour une masse de 1 950 kg, le calcul s’effectue tranche après tranche : 200 kg à 10 €, 100 kg à 15 €, 100 kg à 20 € et 50 kg à 25 €, soit 6 775 € de malus au poids selon l’exemple présenté. Cette taxe peut s’ajouter au malus CO₂. En 2026, le cumul annoncé est plafonné à 80 000 €.
Neuf, occasion française ou importée : le bon moment pour calculer
Le barème applicable dépend de la première immatriculation en France, et non de la date de commande. Un véhicule neuf est donc taxé lors de son immatriculation. Une voiture déjà immatriculée en France n’est généralement pas soumise une seconde fois au malus CO₂ lors de sa revente.
Une occasion importée peut en revanche être concernée lors de sa première immatriculation française. Son ancienneté et ses caractéristiques doivent être prises en compte. Le seul prix d’achat à l’étranger ne permet pas d’estimer le coût final. Avant de signer, demandez le certificat d’immatriculation étranger, les valeurs de CO₂ et de masse ainsi que la date exacte de première mise en circulation.
Exonérations et abattements à vérifier selon votre situation
Les véhicules électriques et à hydrogène sont annoncés comme exonérés de ces malus. Certains hybrides rechargeables peuvent bénéficier d’un abattement de masse allant jusqu’à 200 kg, dans la limite de 15 % de leur masse, sous conditions, notamment avec une autonomie électrique de 50 km. Certains hybrides non rechargeables peuvent profiter d’un abattement de 100 kg.
Les véhicules fonctionnant au superéthanol E85 peuvent bénéficier d’un abattement de 40 % sur les émissions, dans la limite de 250 g/km. Les personnes en situation de handicap peuvent aussi relever d’une exonération, selon les conditions applicables.
Les familles d’au moins trois enfants mineurs, avec un véhicule de cinq places ou plus, peuvent demander une réduction fondée sur 20 g/km d’émissions et 200 kg de masse par enfant. La demande de remboursement est encadrée et ne peut intervenir qu’une fois tous les deux ans. Vérifiez les conditions applicables avant l’immatriculation et conservez les justificatifs nécessaires.
Estimer le coût total sans mauvaise surprise
Le malus écologique ne représente qu’une partie du budget d’immatriculation. Ajoutez la taxe régionale liée aux chevaux fiscaux, les éventuelles taxes fixes et les frais de gestion. Un véhicule de plus de 10 ans peut bénéficier d’une réduction de 50 % de la taxe régionale. Cette réduction ne diminue pas automatiquement le malus écologique.
- Relevez les valeurs V.7 et G sur les documents du véhicule.
- Choisissez le barème correspondant à la première immatriculation en France.
- Calculez séparément le malus CO₂ et le malus au poids.
- Déduisez uniquement les abattements auxquels le véhicule et son propriétaire sont éligibles.
- Ajoutez les frais de carte grise pour comparer le coût réel de plusieurs offres.
Pour vérifier une estimation avant le paiement, utilisez un simulateur officiel de l’État ou contactez le service chargé de l’immatriculation. Le résultat d’une simulation reste indicatif : l’administration retient les caractéristiques figurant dans le dossier d’immatriculation.